13 сентября в материале "Блокадная" Ленинградка" "Известия" проинспектировали главную московскую дорожную стройку. Сейчас на вопросцы, поставленные в статье, обозревателю "Известий" Виктории Волошиной отвечает заведующий научно-проектным отделением транспорта и дорог НИиПИ Генплана Москвы Миша Крестмейн.
вопросец: Уже около года обитатели северных районов Москвы живут в критериях транспортной блокады. Неуж-то нельзя было провести реконструкцию Ленинградского проспекта наиболее продуманно?
ответ: Вы когда у себя дома кухню ремонтируете, для вас просто жить? Относитесь к городку как к собственному дому, тогда поймете, что у вас на дому идет ремонт. Естественно, это тяжело. Но будет-то лучше!
в: Из-за работ на Ленинградке почти все водители были обязаны пересесть на метро.
о: Это можно лишь приветствовать. В городке делается упор на преимущественное развитие публичного транспорта. В любом случае порядка 80% обитателей городка будут воспользоваться им. Наиболее 20-25% автомобилистов наш крупный город на физическом уровне не вместит.
в: Особые прирекания вызывает ситуация в районе "Орла". Быть может, там требуется какая-то другая схема временного движения?
о: после временного закрытия тоннеля по-другому организовать движение на данном участке нереально. Естественно, ездить некое время будет тяжелее, но такая объективная действительность. В чем неповторимость стройки на "Большой Ленинградке"? Когда строится, к примеру, 4-е транспортное кольцо, какие-то развязки, естественно, сооружаются на пересечении с имеющимся движением, но само кольцо - это полностью новенькая трасса. Она строится там, где сейчас никто не ездит. Стройку на "Большой Ленинградке" можно сопоставить с операцией нейрохирурга, так как стройку ведется на работающих улицах, по которым движутся машинки. Никто не говорил, что на период строительства на Ленинградке будет просто. Журналистам, которые высказывают недовольство временными трудностями на Ленинградке, было бы еще полезнее опубликовать схему объездов зон, где идут на данный момент дорожные работы (эту схему, приготовленную в НИиПИ Генплана Москвы, смотрите ниже. - "Известия"). И также хорошо было бы давать побольше инфы о том, что будет после реконструкции, чтоб хоть какой автовладелец знал, ради чего же он терпит неудобства. И тогда к самому временному явлению будет другое отношение, наименее эмоциональное.
в: В разных местах вдоль Ленинградского шоссе ведутся работы, никак не связанные с проектом реконструкции автотрассы. Для чего к тому же это?
о: Когда строят такую масштабную дорогу, то во всем прилегающем районе перекладывают инженерные сети. Уж ежели мы раскапываем кое-где, разумно (чтоб над нами не смеялись, что через 3 года мы снова начнем копать на том же месте) все подводящие сети переложить. Это обычная ситуация для хоть какого огромного дорожного строительства. Естественно, это также усложняет жизнь жителям близкорасположенных домов, но нельзя не пользоваться таковым подходящим случаем, по другому позже у нас будут провалы грунта.
в: А почему в проект "Крупная Ленинградка" не вошел узел в районе "Войковской"? Там никак не обычная дорожная ситуация.
о: В районе Войковской будет строиться участок 4-го транспортного кольца. Как раз тут будет развязка 4-го кольца и Ленинградки, и без учета строительства кольца нельзя ничего разглядывать, проектировать. Этот участок увязывает две программы. Его реконструкция будет осуществляться совместно со строительством ЧТК.
в: Правда, что после реконструкции скорость потока на Ленинградке будет 100 км/ч?
о: Нигде в границах Москвы не будет скорости наиболее 60 км/ч. 100 км/ч - это расчетная скорость, предусмотренная для "скорой помощи", милиции. Расчетная скорость нужна для одиночного кара, но никак не для потока. Она описывает, что в случае необходимости один кар сумеет проехать по данной трассе с данной скоростью, не вылетев за границы дороги.
Открылась развязка в районе Зеленограда
На 37-м километре Ленинградского шоссе в пятницу открылась 1-ая очередь транспортной развязки, в связи с чем поменялась схема движения на этом участке. Авто будут по-прежнему выезжать из Зеленограда в сторону Москвы по имеющимся дорогам. А вот для того, чтоб попасть из Москвы в Зеленоград, водители отныне будут воспользоваться новеньким путепроводом шириной в три полосы. Это дозволит сэкономить время, также сделает ненадобным стрелку на светофоре для поворота налево из Москвы в Зеленоград. По новенькому путепроводу также будут выезжать и из Зеленограда в сторону области. Не считая того, организован отдельный съезд с Ленинградского шоссе в Зеленоград со стороны области.