К 2012 году на Садовом кольце, как записано в Концепции о развитии...
К 2012 году на Садовом кольце, как записано в Концепции о развитии Центрального округа на 2008-2012 годы, будут лишь подземные пешеходные переходы. 1-ый из их - у Сухаревской площади - сдадут уже в этом году. А всего кольцо подроют в восьми местах.
- Новейшие тоннели воздействую не столько на сохранность пешеходов, сколько на скорость машин, - поведал "Известиям" Сергей Чигрин, начальник 6-го отдела дорожно-патрульной службы ГАИ Москвы (отдел обслуживает Садовое кольцо). - Чем меньше будет светофоров, тем выше скорость на кольце и меньше пробок.
По данным ГАИ, случаев, когда на Садовом сбивали людей, не достаточно: на забитой машинками дороге сейчас скорости невелики. Редкие ДТП происходят в основном около вокзалов, когда дорогу переходят приезжие. Они не знают, где находить ближний переход, и слабо представляют ширину дороги.
Стройку переходов, естественно, приведет к некому ограничению движения. Невзирая на то что стройка идет под землей, ее огораживают наверху. Пригодится место и для строительной техники. Но власти считают, что потерпеть стоит.
- Возьмем определенный пример с Орликовом переулком, - дает подполковник Чигрин. - Переход там наземный. Чтоб люди прошли, Садовое встает на красноватый свет. Да и машинки с Орликова переулка повернуть в это время на кольцо не могут - по другому собьют там пешеходов. Другими словами этот поток тоже стоит в пробке. И лишь когда на Садовом зажигается зеленоватый, на Орликовом - зеленоватая стрелка направо. Машинкам оттуда приходится втискиваться на кольцо на малой скорости, чтоб не столкнуться с его потоком. Это сбавляет скорость и первых полос самого кольца. Когда пешеходы пойдут под землей, машинки поедут еще скорее.
после подписания Концепции начнется разработка проектов новейших подземных переходов. В районе Орликова переулка стройка закончится в 2009-2010 годах. Также в эту первую очередь вошли похожие перекрестки кольца с Краснопролетарской улицей, Каретным Рядом, Оружейным и Огромным Харитоньевским переулками и Зубовская площадь.
В 2009 году разработают проект для Неопалимовского переулка с открытием перехода там в 2010 году. И к 2012 году, ежели все пойдет по плану, ни одной "зебры" на кольце не остается.
Как спасти пешеходов
Во вторник правительство Москвы разглядит на собственном заседании Концепцию сохранности пешеходов. В продвинутых странах наезд на пешеходов составляет 10% от всех ДТП. В Москве - 52,7%, в среднем по Рф - 45%. Чтоб уменьшить эти числа, а именно, предлагается:
- к 1 сентября на пешеходных переходах у пары школ (5-10 в каждом окружении) поставить знаки "зебра" завышенной яркости - на желтом светоотражающем фоне;
- установить в особо небезопасных местах символ ограничения скорости с "обратной связью". Снутри него стоит радар, показывающий скорость наиблежайшей к нему машинки (ведь на спидометр не достаточно кто глядит). По результатам опыта в Петербурге число водителей, превосходящих скорость, в местах символов "обратной связи" снизилось в 4 раза. Один таковой уже установили и в столице - в Лефортовском тоннеле и несколько - в области, в Химках; - установить символ "Малыши" с "незаезженным", новеньким по сюжету рисунком.