Как поведали "Известиям" в пресс-службе губернатора Ленобласти, документ, подписанный премьер-министром Касьяновым, был нужен, чтоб начать облагораживание на местности порта спецпункта пропуска через госграницу: сделать рабочие места для работников служб пограничного, таможенного, иммиграционного и других видов контроля. после того как обустроят пограничный пункт, Приморск официально станет называться "портом для интернационального морского грузового сообщения". Но груз будет один - нефть.
По сути портовое стройку в Приморске издавна шло "под контролем президента" - северо-запад страны должен стать одним из основных полигонов борьбы за российскую нефть. Всего в Балтийскую трубопроводную систему (БТС) планируется вложить 460,2 миллиона баксов. Полная проектная мощность - 29 миллионов тонн нефти в год, что сравнимо со значимой частью экспорта нефти через Украину и Прибалтику.
К декабрю в Приморске должны быть построены все портовые сооружения и 1-ая очередь трубопровода Кириши-Приморск протяженностью 270 км для перекачки 12 миллионов тонн нефти. Позднее планируется модернизировать трубопровод Ярославль-Кириши и выстроить вторую трубу, что дозволит перекачивать в год около 30 миллионов тонн.
Губернатор Ленобласти считает, что правительственное постановление поставит точку и на неоднократных попытках соперников, сначала из Литвы, Латвии и Финляндии, заморозить стройку. Как понятно, специалисты всех балтийских государств выступили с заявлениями, что увеличение судоходности в достаточно загруженной части Финского залива приведет к увеличению аварийности и частым разливам нефти. Русские специалисты провели повторный кропотливый экологический анализ проекта, но это не успокоило "зеленоватых": тогда стало совсем ясно, что интересы балтийских экологов в большей степени основывались на экономике. Сейчас Наша родина теряет до 1,5 млрд баксов на транспортировке грузов через порты в Вентспилсе и Одессе. Понятно также, что транзит русского сырья дает 25 процентов доходов бюджетов Латвии, Литвы и Эстонии.
- Внешнеэкономическое развитие страны диктует необходимость выхода на мировой рынок менее затратными морскими способами, - произнес Валерий Сердюков "Известиям", - и стройку портов на Балтике является важной гос задачей, под которую подложены и политические интересы. Правительственное постановление говорит о том, что выбор изготовлен совсем.
Кстати, как сказал гендиректор акционерного общества "БТС" Дим Мусин, в наиблежайшие дни начнется прокладка тоннеля Балтийской трубопроводной системы под Невой. Защищенную особым бетонным "колпаком" трубу в 1200 метров проложат в районе Шлиссельбурга под контролем муниципальных экологических служб.