Наша родина дает очистить Босфор и Дарданеллы от нефтяных танкеров. Все «темное золото» пойдет по трубам, при этом управлять 2-мя строящимися трубопроводами — Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан — обязана одна компания. Во вторник идею начали дискуссировать члены двусторонней межправительственной комиссии, а 11-12 мая этот вопросец подымут президенты Рф и Турции.
Проливы перегружены, корабли стоят в очередях, при этом русские суда преференций не имеют. Но нефтяники все-же море обожают: дешевле, чем по трубе, ну и танкер берет сходу несколько видов нефти. Мысль русской компании «Транснефть» (заведует всеми трубопроводами в Рф) состоит в последующем: водой возить лишь нефтепродукты, а нефть направлять в трубы Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан, которые как раз на данный момент строятся.
Предложение смелое. Бургас-Александруполис наполовину (51%) будет принадлежать русским компаниям, остальное — у греческих и болгарских. Неувязка в том, что Болгария тормозит начало стройки, увязывая ее с сторонними вопросцами. Вообщем, дело двинулось, «нигилизм первых месяцев у новейшего болгарского правительства прошел», поведал нам источник в «Транснефти».
А вот Самсун-Джейхан уже строится, но русские компании пока не в деле, есть только меморандум о взаимопонимании (нетурецкие компании, другими словами русские и итальянские, могут взять долю до 50%). И вот этими — настолько различными, да к тому же конкурирующими — проектами управлять из 1-го центра?
Зато, парируют в «Транснефти», можно распределить роли меж этими трубами. По одной поставлять нефть с высочайшим содержанием серы, по иной — с низким, это сделает всю затею очень симпатичной. К тому же турецкий трубопровод выйдет на Джейхан, из которого турки угрожают сделать чуть ли не самый мощнейший нефтяной порт в мире.
Переговоры идут непросто. Турецкая сторона оценивает будущий транзит через Темное море в 200 миллионов тонн в год и просит гарантий на объемы поставок. «Транснефть» говорит о 132-136 миллионах тонн, а что до гарантий, так объемы — это «вотчина» личных компаний, «Транснефть» может обеспечить только технические условия.
— Наши финансовложения — это гарантия того, что трубопровод будет заполнен, — объясняет представитель «Транснефти» Игорь Демин.
Вообщем, он считает, что эти и остальные противоречия будут сняты: экономика прозрачна, осознание со стороны Казахстана, второго после Рф поставщика, есть.
— Может быть, мысль объединения труб — чисто техническое решение, чтоб сохранить оба проекта, а заодно и Болгарию к сотрудничеству подтолкнуть, — подразумевает Дмитрий Александров из ИГ «Универ Капитал». — Невзирая на то что трубопроводы во многом похожи и технически это может быть, все таки логичнее смотрится схема «две трубы — две компании».