после строительства километровой эстакады через жд пути белорусского направления, так именуемого "рампового участка" (300 метров, где дорога проходит ниже поверхности земли) и бессчетных въездов-выездов развязка Третьего кольца с Хорошевским шоссе и Ваганьковским мостом станет одним из самых хитросплетенных транспортных узлов столицы. Улица 1905 года Ваганьковским мостом "упрется" в кольцо и, как и Хорошевка, "разольется" на несколько рукавов, которые станут выездами на "спасительную" магистраль. При всем этом проектировщикам "не хватило места" для ручейка с Хорошевки направо. Из области в сторону Кутузовского проспекта придется ехать через разворот на Ленинградке. Как пояснили "Известиям" в Управлении капитальным строительством (УКС) "Москапстроя" - заказчика прокладки магистрали, - выезд позже организуют, но обходным методом - через левый поворот с Хорошевки и по улице Поликарпова.
Около данной улочки начнется и односторонняя эстакада над кольцом - путь с наружного радиуса на Ваганьковский мост. 2-ая "малая" эстакада над "тройкой" затейливо выведет с моста на Хорошевку. К июлю этого года и мост, и Беговую улицу освободят от трамваев, как заместо депо на Улице 1905 года построят новое - в Строгине. После чего вагончики будут добегать по рельсам лишь до Орла, освободив место для расширения Ленинградского проспекта и строительства его настоящей развязки с Третьим кольцом. Но это уже планы, как и продление Звенигородки за третью кольцевую к 1-й Магистральной улице. Хотя заглавие новенькому радиальному лучу уже выдумали - Краснопресненский проспект.
- Шаг строительства кольца до Беговой - переход через металлическую дорогу и кое-что из развязок - будет завершен к концу года, ранее по технологии не успеть, - объяснил "Известиям" заместитель гендиректора УКС Павел Крендель. - Частичные "перепуски" автомашин, может быть, начнутся и ранее, но делему не решат. Но все равно будет некий "сброс" машин, в том числе и у Белорусского вокзала, где на данный момент узенькая "дырочка". Последующий шаг - Беговая и развязка кольца с Ленинградкой - начнется в дальнейшем году. Все завязано с деньгами - сходу всего не охватишь.
Как вы сможете созидать на приведенной карте, логика движения на новеньком участке будет не очень лаконичной и востребует от водителей развития способностей навигации. Вообщем, хитросплетение узеньких виражей въездов-выездов типично для всей "спасительной" магистрали, при, мягко говоря, средней информативности дорожных указателей. Тем паче что стыковать шестиполоску бессветофорного Третьего кольца будут с расширенной Беговой, в какой уже на данный момент по три полосы в каждом направлении. А это означает, что на малом радиусе "трешки" возникнет еще одно бутылочное горлышко. Следовательно, и на последующий год, даже пережив неудобства стройки и разобравшись с серпантинами, миновать Беговую без пробок не получится.
А что Вы думаете о этом?