Правительство Рф утвердило расходы на проектирование Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Подмосковье. Документ за подписью премьера Владимира Путина предугадывает выделение на эти цели из Инвестфонда 8,9 миллиардов рублей. Проектирование обязано быть завершено в 2009 году, а стройку трассы - в 2012-м. Стройку будут финансировать три стороны: федеральный Инвестфонд, правительство Мособласти и личные инвесторы.
ЦКАД - 4-ое кольцо вокруг Москвы - пройдет через большие городка области и обещает разгрузить дороги Москвы (сначала "вылетные трассы" и МКАД) от томных грузовиков и транзитного транспорта. Потому решению федеральных властей убыстрить стройку ЦКАД сначала обрадовались власти столицы.
- До этого времени дорожным строительством в регионе занималась основным образом Москва, хотя столица и область практически издавна стали единым целым, - говорит 1-ый замглавы столичного стройкомплекса Александр Левченко. - Люди ездят в Москву на работу, в Подмосковье - домой и на дачу. Складские узлы, обслуживающие компании и магазины не только лишь Москвы, да и остальных регионов, размещаются в ближнем Подмосковье. При этом в настолько ближнем, что и на МКАД, и в самом городке стало уже не продохнуть от грузовиков. Вообщем было бы разумным строить грузовые терминалы в 50, 60, даже 100 км от Москвы, там разгружать поезда и дальше уже доставлять эти грузы автотранспортом. Ежели грузовики из Москвы убрать, это будет существенное облегчение. А для этого нужно выстроить ЦКАД.
"МКАД перевоплотился в обыденную городскую улицу, по которой ни пройти, ни проехать. Со стороны области она застроена огромным количеством коммерческих объектов: торговых центров, офисных спостроек, каких-либо обезумевших рынков и складов, - констатирует мэр Москвы Юрий Лужков. - При использовании внутренней части дороги я постоянно чрезвычайно осторожно даю разрешения на всякую стройку. Но в то же самое время с наружной стороны происходит реальный разгул инвестиций".
Естественно, ЦКАД не решит всех заморочек столицы. И снутри МКАД тоже нужно строить дороги. По обновленному Генплану к 2020 году территория столицы, занимаемая дорогами, обязана вырасти практически в полтора раза: с 10,8 до 14,3 га. Общественная протяженность сети улиц и дорог - с сегодняшних 4535 км до 5900 км. А число парковок и гаражей обещают прирастить наиболее чем в три раза: с 410 тыщ до 1,44 млн машино-мест. Стоимость дорожного вопросца для столичных властей чрезвычайно высока: лишь в этом году на эти цели столица выделяет 100 миллиардов рублей. А в целом на предусмотренную Генпланом реновацию дорожной сети нужно, по оценкам Лужкова, более 4 трлн! И хотя Москва по праву считается самым богатым регионом страны, ее способностям есть предел.
- Конкретно потому Лужков и выдвинул идею софинансирования проектов в дорожном строительстве, ведь от пробок мучаются обитатели и Москвы, и Подмосковья, - говорит Александр Левченко. - Ну и транзит грузов меж Европой и восточными регионами страны тоже проходит через Москву. Выходит, что в качестве дорог Столичного региона заинтересованы все.
До этого времени казалось, что меж пониманием этого факта и делом лежит пропасть. Так, в этом году федеральные власти выделили на московские дороги только 5 миллиардов рублей - в 20 раз меньше, чем сам город. "Но на транспортном форуме в Сочи премьер Владимир Путин с осознанием отнесся к поставленному мной вопросцу о транспортной ситуации в Москве и заверил, что он будет решаться на муниципальном уровне", - отмечает Лужков. Сейчас в мэрии надеются, что совместная работа над проектом ЦКАД - 1-ая ласточка и дорожная неувязка регионов будет решена в последнее время.
СПРАВКА "ИЗВЕСТИЙ"
Протяженность новейшего кольца составит 522 км, ширина будет варьироваться от 4 до 8 полос, скорость движения составит 100-140 км/ч. Всего на стройку ЦКАД, по подготовительным подсчетам, будет нужно 520 миллиардов рублей - такую оценку привел на заседании правительства Владимир Путин. По его словам, 65% нужной суммы будет выделено из Вкладывательного фонда, 10% предоставит Мособласть, а 25% - русский бизнес. Отдельные участки ЦКАД будут платными, так как основными его юзерами будут коммерческие грузовые перевозчики.