Стройку участка федеральной трассы М-12 меж Башкирией и Свердловской областью может сорваться, потому что столичная компания-подрядчик РСК не выплачивает людям зарплату, ее долг уже превысил 440 млн рублей. О сложившейся ситуации 26 февраля поведали строители и сотрудники компании.
Дорожный отрезок меж поселком Дюртюли в Башкирии и поселком городского типа Ачит в Свердловской области планировался как звено меж высокоскоростной трассой Москва — Казань и Екатеринбургом снутри трассы М-12, которая обязана была стать коридором меж Санкт-Петербургом и Владивостоком.
Движение на М-12 от Москвы до Казани запустили в декабре 2023 года, а участок длиной 275 км, на котором на данный момент застопорилось стройку, был должен быть открыт на втором шаге. Отстроенное четырехполосное полотно заканчивается на границе Башкирии, оттуда трасса идет в горную местность, и этот непростой перегон готов лишь наполовину. В определенный момент работы тут были фактически на сто процентов остановлены, и огромную часть техники с площадки забрали, помещения для дорожников опустели.
«Что зарплату не платят — да, не платят. Нам тоже не заплатили», — поделилась одна из рабочих.
Стройку на этом участке вела столичная компания РСК, и в 1-ый год всё было в порядке. Трудности появились в летнюю пору 2024 года. Следствие установило, что управление компании не перечислило зарплату практически 2 тыс. служащих, общий долг уже больше 440 млн.
«Хорошо вот, есть картошка, морковка, какие-то заготовки, соленья, варенья. Как остальные люди живут и выживают, я не знаю. Могу огласить, что в данной организации работаю и я, и отпрыск, и супруг у меня. Вот мы все трое зависим, выходит, от данной компании, так как нет валютных выплат», — поведала сотрудница РСК Наталья Суворова.
Она имеет в данной в данной компании должность логиста и занималась координацией техники на строительстве в Башкирии. В крайний раз Суворовой перечисляли зарплату в октябре. Управление объяснило просрочку собственных обязанностей недостающим финансированием. Тем более данные из открытых источников обосновывают обратное: в крайние годы РСК получала огромное количество госзаказов стоимостью в млрд рублей. К примеру, за стройку участка М-12 длиной 50 км под Ачитом компании заплатили из бюджета практически 47 миллиардов рублей.
В «Автодоре», который является генеральным подрядчиком строительства М-12, поведали, что совместно с заказчиком, госкомпанией «Российские авто дороги», на сто процентов исполнили все свои денежные обязательства перед РСК. Незавершенные проекты данной компании размещены по всей стране — от центра Рф до Далекого Востока, и их работники желали бы знать, куда делись средства.
Сотрудник РСК Евгений Беликов поведал, что «Автодор» по договору всё оплатил, но на зарплаты компании не хватило средств из-за подорожания материалов. Тем более подрядчик находит средства на то, чтоб переезжать и арендовать новейшие помещения. Так, работающий кабинет РСК находится в районе Китай-город в историческом центре Москвы и занимает несколько этажей. Сотрудники там уже издавна не встречали директора, а о развитии событий, связанных с компанией, выяснят из выпусков новостей.
Принципиально, что в отношении экс-директора РСК Бориса Сакуна возбудили уголовное дело о мошенничестве в особо большом размере. Менеджер объявлен в федеральный и интернациональный розыск, а проекты компании переданы иным подрядчикам. Правительство считает, что сроки сдачи М-12 придется двинуть на право на полгода.