Ужасный сон обитателей Сочи о безлюдном курорте в сезон пик, к счастью, не реализовался. Русский турист прет на олимпийскую стройку пуще прежнего. Социологи, похоже, отыскали разъяснение этому парадоксу: походить посреди самосвалов и позагорать в грузовом порту становится не попросту экзотикой, а демонстрацией патриотических эмоций, пробудившихся у россиян в связи с грядущим в 2014 году событием — зимними Олимпийскими играми. Успеем ли мы к ним приготовиться? Особые корреспонденты «Известий» прошли маршрутами олимпийского патриотизма.
Проект в копеечку
Месяц назад подготовку к Олимпиаде в Сочи проверяла координационная комиссия МОКа, и ее председатель Жан-Клод Кили «высоко оценил достигнутый прогресс». О этом становится понятно каждому, ступившему на сочинскую землю. Оптимисты почему-либо соображают «прогресс» практически: как как будто уже все готово, а они запамятовали дома лыжи. Пессимисты, напротив, распаляют себя, что стройка стоит, а МОКу в очередной раз втирали олимпийские очки. Оно, естественно, не без этого: для инспекторов открывают на некоторое количество дней недостроенный аэропорт, их катают по завершенному участку дороги, демонстрируют практически готовый горнолыжный комплекс «Роза Хутор» — чуть ли не единственный уже имеющийся олимпийский объект.
За 5 тыщ рублей хоть какой таксист домчит до первого забора на побережье и будет уверять, что как раз за ним и находится будущий ледовый дворец. По сути там полностью быть может резиденция какого-либо авторитетного олигарха либо чиновника. Но в принципе по размаху строительства и денежным затратам объекты полностью сравнимы.
Формально зимняя Олимпиада в Сочи государственным проектом не считается. Но по уровню официальных патронов, по идеологическому обеспечению и по бюджету это незапятанной воды нацпроект. Стоимость Игр оценивается в 315 млрд рублей. Никогда до этого правительство не было настолько щедрым к своим гражданам. Государственный проект «Здравоохранение», помнится, в 2006 году начинался с 63 млрд рублей, на «Образование» выделили 30,5 млрд.
— Олимпиада — совершенно другое дело, — убеждал корреспондентов один олимпийский деятель. — Она запомнится народу так же, как полет Гагарина и победа в Великой Отечественной.
В Ванкувере, Нагано либо Турине не нужно было все строить с нуля, потому их расходы на проведение зимних Олимпийских игр составили сумму в 5-6 раз наименьшую, чем у нас. Но ведь и 315 млрд это еще не все. Стройку высокоскоростной авто и стальной дорог Адлер — Красноватая Поляна обойдется в 240 млрд рублей. Это, естественно, отлично, что электрички будут курсировать от моря в горы чуток ли не с секундным интервалом, а путь займет всего 17 минут, но возникает вопросец: как трасса будет эксплуатироваться после Олимпиады? Ведь чтоб окупить магистраль, вся страна обязана кататься туда-сюда как минимум год.
— Здесь по канатке раз подняться — 1400 рублей за двоих, — жалуется рядовой отдыхающий. — Спрашиваю: почему так недешево? Отвечают: для вас никто не обещал, что олимпийский курорт будет дешевеньким. Курорта-то еще как бы нет, а дерут по-взрослому.
Стахановское усердие
Пока запечатлеть себя на фоне чего-нибудь по-настоящему олимпийского, как это обожают туристы, достаточно проблематично. Все объекты охраняются, попасть туда можно лишь с разрешения госкорпорации «Олимпстрой» либо личных инвесторов. Корреспондентам «Известий» подфартило — все оказались хорошими, разрешали вволю фотографировать и сколько угодно топтать расчищенные под стройку площадки.
Честно огласить, ежели без конца не заглядывать в эскиз, то представить на этих запруженных техникой и людьми пустырях олимпийский стадион либо еще какое-нибудь сооружение тыщ на шестнадцать зрительских мест непосвященному фактически нереально. Еще труднее уяснить количество забитых свай, тонны перевезенного гравия и залитого в землю бетона. Эти числа инвесторы сваями забивали в головы корреспондентов, как в Книжку рекордов Гиннесса. Зато когда закончились все стройплощадки, стало понятно, что Олимпиада от нас не отвертится, при таком стахановском усердии ее можно провести и на несколько лет ранее.
Фактически, олимпийские объекты и должны быть готовы за два года до проведения Игр — таково требование МОКа. В зимнюю пору 2012 года в Сочи пройдут «соревнования в пробном режиме» на горных трассах и ледовых аренах. Это делается для того, чтоб оценить качество объектов и устранить недочеты, ежели они проявятся. В «боевой готовности» к этому времени обязана быть и вся инфраструктура, обеспечивающая жизнедеятельность Олимпиады.
С сиим делом пока, похоже, напряг. На основной магистрали еще идут проектные работы, и в сторону Красноватой Поляны начато стройку временных «технологических» дорог и мостов для подвозки песка и щебня. «Дорожная песня» очевидно будет самой трудной, беря во внимание здешний горный рельеф, капризные реки и экологическую составляющую трудности. «Зеленоватые» как бы не дают строителям развернуться так, как им бы этого хотелось. Ростехнадзор и прокуратура завалены жалобами на незаконную выемку гравия на побережье, на свободную вырубку деревьев в заповеднике. Проверки идут одна за иной, но что-то не слышно о приостановленных кое-где работах. «Нельзя пожарить яичницу, не разбив яичка», — заявил «Известиям» начальник дорожного участка, на котором выговоров за экологические прегрешения как на собаке блох, но в «Олимпстрое» он считается одним из наилучших.
— «Яичницей», которую жарят к 2014 году, на данный момент оправдывается все, — говорит эколог Игорь Радухин. — Позиция «Олимпстроя» — достигнуть, чтоб Олимпиада в Сочи была самой-самой… Но Игры закончатся за две недельки, а последствия пренебрежения экологией будут сказываться десятилетиями.
К слову, территория Сочи 200 тыщ гектаров, из их 30 тыщ занимают дендрарии, ботанические сады и природные заповедники. А размер строй отходов к Олимпиаде достигнет 500 тыщ кубометров. Кошмар масштабного захламления сподвигнул госкорпорацию на реализацию концепции Zero Waste (ноль отходов). В Сочи начато стройку экологически безопасного мусороперерабатывающего завода, но когда заработает это волшебство утилизации — непонятно.
Есть мировоззрение, что глава госкорпорации «Олимпстрой» Виктор Колодяжный сначала июня был освобожден от должности как раз за то, что не совладал со сроками реконструкции курортной инфраструктуры. Годом ранее за то же самое сняли предшествующего главу «Олимпстроя» Семечки Вайнштока. Сейчас олимпийский руль передан Таймуразу Боллоеву, известному не только лишь в качестве лучшего пивовара (он основоположник компании «Балтика» — «золотого пива Рф»), но человека, близкого к премьеру Путину. В мэрии Сочи доверительно поделились с «Известиям», что теперь-де за очистные и канализацию можно не переживать.
Местных приобрели под ключ
Но считается, что и ушедший из «Олимпстроя» Виктор Колодяжный за год успел кое-что сделать. При нем, к примеру, благополучно разрешилась неувязка с частниками, не дававшими олимпийской стройке как надо обосноваться в Имеретинской бухте. С подачи Колодяжного Госдума спешно приняла поправки в Закон о организации Олимпийских игр в Сочи, и сейчас на раздумье обладателям — брать компенсацию средствами либо соглашаться на новейший участок — дается всего месяц, после этого администрация Краснодарского края может обратиться в трибунал с иском о изъятии земли под госнужды. Всего под снос попадает 2200 объектов недвижимости, половина из их принадлежит физическим лицам. Угроза остаться ни с чем сделала людей наиболее сговорчивыми. Хотя пряник от госкорпорации «Олимпстрой» подействовал на обреченных еще эффективнее. Фактически им предложили то, чего же они и добивались, созывая телевидение и подписывая коллективные письма президенту: жителям Имеретинской бухты платят по 1 600 000 рублей за сотку, чуток меньше тем, кто жил в полутора-двух километрах от моря. Большая часть выбирают иной вариант: 7 соток на равноценном расстоянии и стройку дома за счет компании. Жилище сдается под ключ, владелец заказывает не только лишь камин и отдельные комнаты для отдыхающих, да и цвет кафеля в ванной и даже кованое огораживание на балконе.
В Некрасовке стараниями бригады из Ессентуков 10-ка два домов уже на стадии готовности.
— Ох, и намаялись мы тут, — ведает прораб Вася, отстраивавший Чечню и Южную Осетию. — Лишь налепишь обои, владелец говорит: «А я захотел остальные, по 700 рублей, в клетку». Другому 5 раз переделывали лестницу — то площадка пригодилась, то ширина ступенек не та, то развернуть на лево, то на право. Сходил поглядел, как он ранее жил. Там хибара ужаснее курятника. Да практически у всех так же. Просто люди ощутили, что из-за Олимпиады правительство пойдет на уступки, и додавили его.
Лазурный берег отдыхает
К слову, сочинцы, не попавшие под снос, переживают из-за этого еще больше, чем жертвы, которым подфартило. Сделать лучше жилищные условия, как сулила федеральная мотивированная программа развития городка на 2006-2014 гг., старожилы не успели. А с июля 2007 года, сходу после объявления итогов конкурса на право проведения Олимпийских игр, цены на недвижимость рванули так, что сзади остались самые известные забугорные курорты. К примеру, квадратный метр на Лазурном Берегу во Франции оценивается в 3 тыс. евро, а в Сочи — в 4 тыс.
Проекты жилых комплексов — не ниже бизнес-класса. Расчет инвесторов был очевидно на москвичей, питерцев и представителей остальных богатых регионов. Но раскрутить приезжих помешал кризис — спроса на квартиры фактически нет, в состоянии «глубочайшей заморозки» находится наиболее 100 многоквартирных жилых домов общей площадью 1,5 миллиона квадратных метров. На данный момент ценовой пузырь потихоньку сдувается, но, по мнению риэлторов, это не достаточно что изменит: в стране нет столько богатых фанатов, чтоб глядеть соревнования из собственного окна, и вероятнее всего Сочи встретит гостей Олимпиады хребтами помпезных недостроев, прикрытыми маркетинговыми растяжками.
Дух моря
— Это к лучшему, — считает активистка комитета гражданского контроля Лена Гордеева, ярая противница доборной перегрузки на городскую инфраструктуру. — Сочи уже и так завален фекалиями по самую макушку. Вы сами понюхайте: из моря несет как из выгребной ямы.
Местный «гражданский контроль» — что-то типа непримиримой оппозиции Олимпиаде. Точнее, сложившейся вокруг нее ситуации, когда стройку горнолыжных трасс и дворцов оказалось важнее всего. При каждом комфортном случае «контролеры» капают чиновникам на мозги, что начинать стройку было надо с канализации и системы водоснабжения. По словам Лены, их не внимают.
Тогда самые активные стали находить поддержки посреди отдыхающих. Кто-то пробует собирать у их подписи за приоритетное финансирование «подсобных олимпийских объектов». Лена просто развивает возлюбленную канализационную тему на городском пляже. При этом делает это так громко, что люд начинает нервно принюхиваться к окружающей среде. Пахнет — не пахнет, не осознать.
— Да для вас шашлыки все перебивают, — объясняет дама.
Намерение активистки привлечь пляж к для себя в сторонники пресекает подоспевшая полиция. Лену уводят.
— Куда вы ее?
— Оштрафуем на пару сотен. За экстремизм, — говорит сержант. — Из края есть приказ — не позорить Олимпиаду. Нехорошо это. Вон Немцов — баллотировался в мэры, так тоже запахом сиим достал всех. Даже президенту писал. И что? На выборах его благополучно прокатили.
А от трудности все равно не отделались. К примеру, свалка в районе Адлера разрослась уже до неимоверных размеров. Мусор сбрасывают в ущелье с 1937 года, по 4 тыщи кубов в день. Благоухающий оползень грозит близкорасположенным постройкам, один дом уже выгребали из-под завалов при помощи МЧС, два остальных могут сгинуть в мусоре в хоть какой момент. Хозяева обороняются от бедствия молитвой, других методов защиты нет.
По данным Ростехнадзора, в море поблизости Сочи сбрасываются городские канализационные стоки — от 20 до 60 тыщ кубометров в день. Система не ремонтировалась 20 лет и рассчитана всего на 240 тыщ обитателей. В Сочи уже на данный момент проживает наиболее 400 тыщ человек плюс 10-ки тыщ рабочих, съехавшихся со всей страны, и 4 миллиона отдыхающих за сезон. Такую нагрузку коммуникации не переваривают. Специалисты считают: ежели не убыстрить реставрацию системы, все прорвет еще до Олимпиады.
Другими словами «экстремистка» из гражданского контроля в принципе права. Тогда за что, любопытно, с нее штраф 200 рублей?
Мировой уровень
— Недоброжелателей у Олимпиады много, — с обидой говорил Владимир Макаренко, представитель горного курорта «Газпрома» в Красноватой Поляне, где катаются оба наших государственных фаворита. — Вот мы на данный момент разговариваем, а «зеленоватые» под видом отдыхающих кое-где шныряют, вынюхивают, позже пишут всякую чепуху: «Газпром» незаконно пилит деревья». А что мы выстроили курорт мирового уровня — этого они замечать не желают.
Удивительно, естественно, ведь газпромовский уровень практически лезет в глаза. На отметке в 1436 метров есть бар, в каком Владимир Путин просто попил чайку с неизвестными лыжниками. Его место у стойки демонстрируют всем желающим. Чуток правее — горнолыжная трасса для начинающих, где прошлой в зимнюю пору катался Дмитрий Медведев. Нам с гордостью говорят: тут записывалось его обращение к россиянам насчет того, что всем нам нужно обучаться отдыхать. После чего на базу «Газпрома» ломанулось столько сограждан, что пришлось закладывать вторую парковку на тыщу машин.
В принципе, ежели дозволяет зарплата, отсюда можно и совсем не уезжать. Комплекс на сто процентов автономный — собственный водозабор, теплоэлектростанция, очистные сооружения, фабрика полуфабрикатов с годовым запасом товаров, спутниковая связь, веб, ухоженная территория. Номер в гостинице начинается от 17 тыщ рублей за день, что тоже приятно, так как в стоимость по мировым эталонам входят тапочки и махровый халатик.
К Олимпиаде так будут смотреться все курорты в Красноватой Поляне, ведь рядом строятся тоже суровые инвесторы — «Интеррос» Владимира Потанина, Сбербанк Германа Грефа.
Судя по рапортам «Олимпстроя», после Олимпиады курорты сумеют принимать 100 тыщ спортсменов в день. В Рф вправду негде трениться прыгунам с трамплина, фигуристам, горнолыжникам, бобслеистам и дальше по всему списку зимних видов.
Но ежели спортивные чиновники серьезно рассчитывают применять олимпийские объекты в качестве тренировочной базы, их придется здорово огорчить. Нищим федерациям, которые не в состоянии приобрести даже нормальную форму, подобные тренировки в финансовом смысле не поднять. Ведь круглогодичное сервис этих спортсооружений, полностью может быть, обойдется в сумму, равную, а то и превосходящую стоимость их строительства. Кто это оплатит, чтоб после Олимпиады курорты не опустели?
Выход, похоже, один — всем миром вставать на лыжи и кататься до того времени, пока не окупятся хотя бы экономные расходы.
Сооружаемые спортивные объекты
Строит муниципальная компания «Олимпстрой»:
санно-бобслейная трасса (вместимость 11 000 зрителей) с сетями водо — и электроснабжения и канализации
малая ледовая арена для хоккея с шайбой (7000 зрителей)
ледовый дворец спорта для фигурного катания и соревнований по шорт-треку (12 000 зрителей)
крупная ледовая арена для хоккея с шайбой (12 000 зрителей)
центральный стадион на 40 000 чел.
ледовая арена для керлинга (3000 зрителей)
Олимпийский парк в Имеретинской низменности
Строят инвесторы:
горнолыжный центр (18 000 зрителей) с инженерной защитой местности — ООО «Роза Хутор»
сноуборд-парк (15 000 зрителей) — ООО «Роза Хутор»
фристайл-центр (14 000 зрителей) — ООО «Роза Хутор»
комплекс трамплинов К-125, К-95 (15 000 зрителей) — ОАО «Красноватая Поляна»
крытый конькобежный центр (8000 зрителей) — ОАО «Нефтегазовая компания «РуссНефть»
биатлонный комплекс (20 000 зрителей) — ООО «Трайпл»
лыжный комплекс (16 000 зрителей) с 2-мя авто дорогами, горный 4-звездочный комплекс на 800 мест — ОАО «Газпром»
Инвесторы — ООО «РогСибАл», ООО «Роза Хутор», ЗАО «АЛРОСА» — также финансируют стройку основной Олимпийской деревни (3000 мест), горной Олимпийской деревни (2600 мест), комплекса спостроек и сооружений для размещения МОКа и основной медиацентр.
Инфраструктура — стройку дорог, водозаборов, электроподстанций, канализации, очистных сооружений — возложена на госкорпорацию «Олимпстрой».
РЖД приступают к строительству более сложного и дорогостоящего проекта по строительству совмещенной жд и автомагистрали Адлер — Красноватая Поляна (доставлены механизмы по пробиванию горных тоннелей). Планируемая пропускная способность — 12 000 пассажиров в час.