В понедельник силами 2-ух сварщиков в Амурской области, поблизости поселка Сковородино, началось стройку ветки нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан, по которой наша нефть потечет в Китай. В присутствии вице-премьера Игоря Сечина они соединили две трубы первым стыком и получили за это памятные часы. Сейчас Рф как минимум на 20 лет гарантирован стабильный рынок сбыта.
Начало новейшего нефтепровода - вещь условная. Как, вообщем, и начало всякой стройки. Лишь ежели при возведении строения закладывают 1-ый камень, то здесь сваривают 1-ый стык. Представьте, что на пирамидках из древесных брусков лежат две трубы, которые и предстоит соединить сварщикам.
- Вы не беспокойтесь, это практически по-настоящему. Эту трубу вправду зароют в землю, и по ней пойдет нефть, - разъясняли журналистам в "Транснефти", которая отвечает за стройку.
- Мы делаем исторический шаг, начиная стройку новейшего ответвления. Этот проект будет касаться миллионов людей, - выделил Игорь Сечин на праздничной церемонии.
Ветка нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан протянется на 63 км до реки Амур (по ней проходит граница с Китаем), а далее уже за дело должны взяться китайцы. Им предстоит выстроить 2 тыс. км до Дацина. После чего по условиям договора Поднебесная как минимум в течение 20 лет сумеет получать 15 млн тонн нефти в год. В Китае молвят, что желают еще.
- Есть ли способности для роста экспорта? - поинтересовались "Известия" у Игоря Сечина.
- Непременно. Мы на данный момент 9 млн тонн поставляем по стальной дороге. Так что в придачу к нефтепроводу можно будет использовать и жд мощности, - объяснил он.
На данный момент трудно представить, но еще в осеннюю пору отношения с китайцами никак не складывались. В Пекине пообещали предоставить русским компаниям "Роснефть" и "Транснефть" кредиты на общую сумму 25 миллиардов баксов, но в залог востребовали месторождения. Затащить страну в такую кабалу русские переговорщики не могли и прервали тогда кредитную историю. После чего китайцы объездили в поисках нефти полмира, но особенными фуррорами повытрепываться не смогли. И тогда возобновились переговоры с Россией, по итогам которых кредит наши компании все-же получили - под будущие поставки нефти по новейшей "трубе".
"К концу последующего года все создадим", - пообещал вице-президент Китайской государственной нефтяной компании Ван Дунцзинь. Для наших же нефтяников выстроить каких-либо 6 10-ов км до Амура - проще обычного. В особенности после того, как проложены уже 2700 км основного нефтепровода от Тайшета до Сковородино, откуда нефть уже будет отчаливать по стальной дороге. Вся стройка заняла три года, а ведь пришлось еще переносить "трубу" подальше от Байкала. На данный момент все сварочные работы на линейном участке завершены (другими словами все трубы соединены) - осталось достроить нефтеперекачивающие станции и морской порт Козьмино. По плану времени на завершение работ - до конца этого года.
- Таковых проектов в Рф не было со времен БАМа, - констатировал вице-премьер, взглянув на масштабы стройки с вертолета.
Не будь ВСТО, не было бы смысла разрабатывать богатейшие месторождения Восточной Сибири - Талаканское, Ванкорское, Верхнечонское. Там не только лишь много нефти, но она к тому же неплохого свойства и, по словам Сечина, похожа на западную Brent. Напомним, что на данный момент русская нефть экспортируется под маркой Urals и стоит дешевле из-за не чрезвычайно высочайшего свойства. Вот почему дискуссируется мысль присвоить восточносибирской нефти собственное имя. Его пока не выдумали, молвят в "Транснефти", на данный момент именуют просто "нефть ВСТО".
Средств на нефтепровод издержали много - около 420 миллиардов рублей, а ведь еще предстоит выстроить вторую очередь - до морского порта, где нефть будет наливаться в танкеры. Окупится ли?
- Колебаний нет. Проект, непременно, окупаемый, - расставил все точки над i Игорь Сечин.