В последнее время Октябрьский транспортный тоннель под Калужской площадью закроют на капитальный ремонт на два года. Пока чиновники не открывают схемы предполагаемого объезда.
Как заявила «Известиям» глава пресс-службы департамента ЖКХ и благоустройства городка Марина Орлова, в рамках программы развития дорожной инфраструктуры будет проведен капитальный ремонт Октябрьского транспортного тоннеля. Он размещен под Калужской площадью и соединяет Крымский и Коровий валы с Житной улицей. На выполнение работ по капитальному ремонту тоннеля объявлен тендер на сумму 1,2 миллиардов рублей.
Проектно-сметная документация разработана компанией «Институт Промос». Понятно, что заказчиком выступает департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства городка Москвы. Более затратным пт проекта окажется сам ремонт тоннеля и подпорных стенок (на него подразумевают издержать 46,5 млн рублей), также строительные решения — 9,5 млн рублей. Не считая того, в рамках капитальных ремонтных работ будут переоборудованы сети связи, кабельные полосы, контактные сети троллейбуса, разберут и восстановят фонтан, заменят внешнее и внутреннее освещение тоннеля, также благоустроят окружающую местность. Не считая того, будет установлена автоматизированная система диспетчерского контроля и управления транспортным потоком.
Заявки от участников принимаются до 12 декабря, после этого 16-го числа состоится открытый электронный аукцион. Победителю нужно будет завершить реконструкцию до 30 ноября 2013 года.
По словам научного управляющего НИИ транспорта и дорожного хозяйства Миши Блинкина, необходимость ремонта Октябрьского тоннеля, как и большинства путепроводов в столице, построенных еще при СССР, издавна назрела. Сумма, выделенная на реконструкцию — 1,2 миллиардов рублей показалась спецу полностью адекватной.
— В Москве чрезвычайно недешево что-либо строить либо реконструировать. В отличие от западной системы, где смета схожих работ содержит в себе лишь расходы дорожного строительства, в Рф в один бюджет объединяются издержки на массу остальных работ, таковых как подмена коммуникаций и т. д., — произнес он.
Меж тем пока неясно, какими будут пути объезда новейшей стройки. Пресс-секретарь Центра организации дорожного движения Светлана Новиковская заявила, что на нынешний день ведомство не располагает информацией о готовящемся ремонте, потому работа по разработке новейшей транспортной схемы еще не ведется.
Автомобилисты надеются, что властям получится организовать пути объезда так, чтоб ремонтные работы не стали суровой неувязкой. Управляющий столичного отделения Федерации автовладельцев Рф Сергей Канаев уверен, что развитие событий полностью зависит от того, как суровым будет внимание со стороны властей.
— Избежать пробок может быть при условии, что будет сотворена кандидатура объезда, для чего же по мере необходимости будет изменена схема дорожного движения, разметка. Также самих водителей вовремя проинформируют о конфигурациях — силами служащих ГИБДД и при помощи нужных дорожных символов.
В свою очередь Блинкин произнес, что транспортный коллапс ожидает столичных автолюбителей в любом случае, потому что схем объезда в городке фактически нет. Он отметил, что «из пт А в пункт Б можно добраться чрезвычайно ограниченным количеством способов». Вообщем, необходимость данной реконструкции эксперт все-же признал.
Схожим масштабом владеет стройку Алабяно–Балтийского тоннеля. Он является частью 2-ух проектов: Большой Ленинградки и Северо-Западной хорды. Стройка, ставшая головной болью городских автолюбителей, за 5 лет претерпевала массу конфигураций: объявлялись разные варианты месторасположения тоннеля и срок ввода в эксплуатацию. И все это время работы «собирали» капитальные пробки на слиянии Волоколамского и Ленинградского шоссе. На нынешний день объект обещают сдать в марте-апреле 2012 года.